Video o bild på Honda CRF 450 2013

Nya Honda CRF 450 2013



 
Honda CRF450R har redan från början visat
sig vara en vinnande maskin i händerna på såväl proffs som amatörer.
Motocross är en tuff och snabb sport, i alla bemärkelser och på varje
nivå. Därför har CRF450R hela tiden utvecklats för att svara mot
konkurrens och förarnas behov i lika mått.
CRF450R lanserades med en fyrtaktsmotor som 2002 års modell, och
uppnådde snabbare varvtider inte bara genom den enastående toppeffekten,
utan också på grund av den kraftiga ökningen av vridmomentet jfr med
Hondas tidigare crossmodeller. Den programmerade bränsleinsprutningen
(PGM-FI) kom på 2009 års modell och det gav en jämnare förbränning.
 
Redan 1997 började Honda massproducera motocrosscyklar med en
aluminiumram före andra tillverkare. 2009 var man redan inne på den 5:e
generationens aluminiumramar.
Nu vidare med den nya modellen. Varje
modell av CRF450R har till fullo bevisat att de har hög kapacitet och
kapabla att ta pallplaceringar i varje tävling. HRC- Honda Racing
Corporation arbetar hela tiden parallellt med Hondas ingenjörsteam både i
Japan, USA och Europa, för att lämna all tänkbar information till
produktionen. En förare som Jeremy McGrath, sjufaldig AMA Superbike
mästare har hela tiden matat sina erfarenheter till
utvecklingsavdelningarna för att det skall användas till grund för de
nya produktionsmaskinerna. Honda vet att även de minsta detaljerna
betyder oerhört mycket för att förare i de högsta divisionerna skall
känna full tillfredställelse. Och då fungerar det givetvis bra även för
de som bara kör för nöjes skull, typ motionscross.

Modellöversikt

HRC avdelningen och Hondas tekniker fokuserade utvecklingen kring nya CRF450R runt föraren.
På 2013 års modell av CRF450R används den sjätte generationen av
dubbelrörs- aluminiumram som är uppbyggd från grunden för att ge den
rätta masscentraliseringen. Den har även vridstyvhet i vissa
nyckelområden för att förbättra förarens känsla vid landning från höga
hopp.
Användningen av KYB luftfjädrad framgaffel erbjuder stora
viktbesparingar med förbättrade prestanda och mångsidighet på varierande
banunderlag. En kompakt KYB stötdämpare sitter lägre i ramen och
arbetar via Pro-Link på en helt ny aluminiumsvingarm, vilket bidrar till
sänkt tyngdpunkt.
CRF450R har PGM-FI bränsleinsprutning, 449cc encylindrig motor
förfinad i låg-och mellanregistret med förbättrat vridmoment som
resultat, utan förlust av toppeffekten. Hållbarhet och tillförlitlighet
har också förbättrats samt en ny design, kopplingen väger mindre och är
lättare att använda. Korta, dubbla ljuddämpare bidrar till
masscentralisering, samt ger en smalare sidoprofil och effektivare
dämpning av ljudet.

Chassi

Den 9.35 kg lätta aluminiumramen är helt ny och har utformats från
början för att ge en optimal masscentralisering och en låg tyngdpunkt,
vilket minskar den fysiska tröghet cykeln både på marken och i
luftfärderna.
Samtliga prestanda på ramen har förbättrats. Övergången mellan
styrhuvudet och huvudramen träffar nu klart lägre på styrhuvudets rör
och mycket närmare mittpunkten än uppåt enligt den tidigare
utformningen. Denna förändring ger mer dragkraft känsla och bättre
kurvtagningsegenskaper.
Små förändringar på styrhuvudets geometri - från 27,083 ° till 27,067
° - drar nytta av den nya ramens prestanda och ger en snabbare turn-in
och ökad känsla för tillgänglig dragkraft.
Genom användning av en KYB luftfjädrad framgaffeln har 800 gram av
vikt sparats på grund av avsaknaden av konventionella spiralfjädrar och
den ofjädrade vikten av gaffeln har sänks. Att komprimera luft minskar
också friktionsförlusterna i rören.
Den största märkbara jämförelsen med en standardgaffel, är dess
snabbare respons vid övergångar från kompression till retur och vice
versa. Resultatet är mycket bättre spårning, dragkraft och
styrprecision.
Förspänningen kan ändras via en luftventil monterad på toppen av gaffellocken. Standard tryck 230kPa (33psi) ledad rörelse.
Fram och bakskärmarna har helt nya profiler för att avleda lera, samt ge förbättrad styvhet och styrka.
240mm vågmönstrade bromsskivor både fram och bak. Dubbelkolvsok fram
och enkel bak. Lätta aluminium fälgar, framhjulets storlek är 21tum och
80/100-21 däck och 19tum bak med 110-90/19 däck.
Dynan är tunnare och flyttar förarens vikt närmare centrum när du
sitter ner och fotpinnarna är 10% lättare. Fästea är placerade 5 mm
bakåt för ökat grepp på bakhjulet när man står upp. Årets
färgkombination är en fantastisk blandning av Extreme röd och vit.

Motor

Förfina gasreglaget och känslan för bakhjuls grepp var viktiga mål
för Hondas ingenjörer på den nya CRF450R. Optimera den vätskekylda,
fyrventils- Unicam motorns effektivitet.
Borrning och slaglängd är 96mm x 62,1 mm. Avgasventilerna har ökat i
diameter med 1 mm till 31 mm vilket ger 3% ökning av flödet.
Kompressionsförhållandet har också höjts, från 12.0:1 till 12.5:1.
Resultatet är en motor som ger 10% mer vridmoment i de låga varvtalen,
med en linjär momentkurva plus starkare mellanregister och ingen förlust
på topp.
ACG svänghjulet är 11% större, kopplingen ny och har nu är en
sex-skivig design för starkare grepp och bättre känsla, samt ökad
hållbarhet. Den 5-växlade lådan är helt ny, och har förstärkts vid varje
lager för att klara motorns extra vridmoment.
För ökad hållbarhet på kolven, har oljestrålarna nu två hål i stället
för ett, som ger förbättrad kylning av kolvens undersida. Kolven är
också belagd med molybdendisulfid för att minska friktionen.
En ny luftburk och filterelement säkerställer effektiv filtrering
även när det är som dammigast. PGM-FI bränsleinsprutningen har ändrats
för att passa motorns nya effekt och vrid.
PGM-FI Setting Tool används för att ändra parametrarna för både
tändning och bränsle mapparna som via ECU har uppgraderats till HRC
specifikationer för ett enklare och snabbare gränssnitt. Nu ges
möjlighet att ändra flera celler samtidigt på display skärmen och det är
till stor hjälp när man skall skräddarsy motorns prestanda för att
passa varje förare individuellt.
Korta, dubbla ljuddämpare fördelar effekten bättre, bullrar mindre
och de hjälper till att  ge en centraliserad viktfördelning. Slutdelen
på ljuddämparna har inbyggt ljudabsorberande glasull, med ett nät av
rostfritt stål som gör att nya CRF450R givetvis möter FIM reglementet.
den 29 maj 2012 14:14



Reservdelar

Sortiment

Din kundvagn

Kundvagnen är tom
0 artiklar 0 kr
Till kassan
Fraktfritt över 1.000 kr
Snabb leverans
OBS minimum order 200kr
Stäng